結(jié)合汽車(chē)的具體使用特點(diǎn)，要求汽車(chē)傳動(dòng)系能夠確保以下功能: 1.中斷動(dòng)力傳遞目前，汽車(chē)所用發(fā)動(dòng)機(jī)只能在無(wú)負(fù)荷情況下起動(dòng)，同時(shí)它存在最低臨界轉(zhuǎn)速，即發(fā)動(dòng)機(jī)只能在該轉(zhuǎn)速以上才能穩(wěn)定工作，否則便會(huì)火。因此在汽車(chē)起步之前，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)底盤(pán)和車(chē)身所形成的負(fù)載脫開(kāi)，待發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)人正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后，再逐漸將車(chē)輛與發(fā)動(dòng)機(jī)可連接。在此過(guò)程中必須逐漸加大發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度.以保持發(fā)動(dòng)機(jī)維持在最低臨界橡定轉(zhuǎn)速以上工作。同時(shí)車(chē)輛在不斷增加動(dòng)力的悄況下.可以平穩(wěn)起步。此外.當(dāng)車(chē)輛變換傳動(dòng)比(換檔)和緊急制動(dòng)時(shí)，為了減少?zèng)_擊載荷.都有必要暫時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力脫開(kāi)。為此.傳動(dòng)系中需要設(shè)置專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)這種功能。有時(shí)，車(chē)輛需要較長(zhǎng)時(shí)間在發(fā)動(dòng)機(jī)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下處于駐車(chē)狀態(tài)，或者在車(chē)輛行駛過(guò)程中希望較長(zhǎng)時(shí)間中斷動(dòng)力傳遞.以利用車(chē)輛慣性實(shí)現(xiàn)滑行操作。此時(shí)，也需要傳動(dòng)系能夠其有長(zhǎng)時(shí)間中斷動(dòng)力傳遞的功能. 2.減速和變速車(chē)輛行駛的必要條件是驅(qū)動(dòng)輪上產(chǎn)生的馭動(dòng)力足以克服外界的行駛阻力。實(shí)踐表明.汽車(chē)在平直良好的路面上勻速行駛最低也需要克服相當(dāng)于汽車(chē)總重量1.5%左右的滾動(dòng)阻力.對(duì)于一般的車(chē)輛而言，若將其發(fā)動(dòng)機(jī)直接與馭動(dòng)輪相連接?？色@得的驅(qū)動(dòng)力無(wú)法推動(dòng)汽車(chē)行駛，更不要說(shuō)使汽車(chē)爬坡或加速了。此外.若以3000-5000r/min發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速直接帶動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn),車(chē)速將高達(dá)500 km/h以上,顯然無(wú)法使用。為解決上述矛盾，在動(dòng)力傳遞過(guò)程中需要解決減速和增力的問(wèn)題。 3.車(chē)輛倒車(chē)汽車(chē)使用過(guò)程中難免需要反向行駛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不能反向旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)系統(tǒng)必須設(shè)置相應(yīng)改變旋向的裝置。 4.車(chē)輪差速汽車(chē)彎道行駛時(shí).為了減小行駛阻力.左右車(chē)輪應(yīng)以不同車(chē)速行駛，即使直線行駛時(shí).也會(huì)由于路面起伏不平或輪胎氣壓大小不同，要求車(chē)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn).否則會(huì)產(chǎn)生機(jī)械干涉.造成輪胎異常磨損，破壞汽車(chē)諸多行駛特性。為此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以同一轉(zhuǎn)速向前后左右不同驅(qū)動(dòng)輪輸送動(dòng)力時(shí)，必須在保證動(dòng)力傳遞不中斷的前提下，讓車(chē)輪之間能夠?qū)崿F(xiàn)不同速旋轉(zhuǎn)，這便是“差速”。

本文標(biāo)題：汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)四大功能需具備、需關(guān)注

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分類(lèi)：液壓行業(yè)知識(shí)
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